Ан-225 «Мрія» — найбільший літак у світі: від тріумфу до трагедії і мрія про відродження
640 тонн, 88 метрів розмаху крил, 240 рекордів — і одна куля, що зупинила все
Коли «Мрія» з’являлась у небі — люди зупинялись і дивились вгору. Незалежно від країни, мови чи фаху. Тому що таких машин ніколи не існувало. І досі не існує. Ан-225 «Мрія» — не просто рекорд у Книзі Гіннесса. Це втілення мрії про те, що людські руки і розум здатні на неможливе. Україна збудувала його. Росія знищила. Але мрію — ні.
Що таке Ан-225 «Мрія» — просто і зрозуміло
Ан-225 «Мрія» — це надважкий транспортний літак, розроблений і побудований київським КБ «Антонов» (тоді — Київський механічний завод). Назва «Мрія» перекладається з української як «Мрія», «Мечта» по-російськи або «Dream» англійською.
За розмірами і вантажопідйомністю він не мав і не має рівних. Довжина — як 9 двоповерхових автобусів, поставлених один за одним. Розмах крил — більший за довжину футбольного поля. На борту можна перевезти вантаж, більший за вагу 253 легкових автомобілів.
Якщо поставити «Мрію» на футбольне поле — її крила виходитимуть за межі поля з обох боків. Щоб заправити «Мрію» повністю, потрібно понад 300 тонн гасу — стільки важить порожній звичайний пасажирський Boeing 737.
Технічні характеристики Ан-225
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Перший політ | 21 грудня 1988 року, Київ |
| Довжина літака | 84 метри |
| Розмах крил | 88,4 метри |
| Висота | 18,2 метри |
| Максимальна злітна маса | 640 тонн |
| Порожня вага | 250 тонн |
| Вантажопідйомність (рекордна) | 253,8 тонни |
| Кількість двигунів | 6 × ЗМКБ «Прогрес» Д-18Т |
| Тяга кожного двигуна | 229 кН (23 400 кгс) |
| Крейсерська швидкість | 800–850 км/год |
| Максимальна дальність (без вантажу) | 15 400 км |
| Дальність з вантажем 200 т | 4 200 км |
| Практична стеля | 12 000 метрів |
| Екіпаж | 6 осіб |
| Кількість коліс шасі | 32 |
| Загальний наліт за 33 роки | ~5 000 годин |
Порівняння з іншими найбільшими літаками
| Літак | Країна | Макс. злітна маса | Вантажопідйомність |
|---|---|---|---|
| Ан-225 «Мрія» | 🇺🇦 Україна | 640 тонн | 253,8 тонн |
| Ан-124 «Руслан» | 🇺🇦 Україна | 405 тонн | 150 тонн |
| Boeing 747-400F | 🇺🇸 США | 412 тонн | 113 тонн |
| C-5 Galaxy | 🇺🇸 США | 381 тонна | 122 тонни |
| Airbus A380F | 🇪🇺 ЄС | 590 тонн | 150 тонн |
Від «Бурана» до комерційних рейсів: повна історія «Мрії»
«Мрія» створювалась для радянської космічної програми «Енергія–Буран». Потрібен був літак, здатний перевозити космічний корабель «Буран» і компоненти ракети-носія «Енергія» між заводами та космодромами. Проєктування велось під керівництвом Петра Балабуєва, головний конструктор — Віктор Толмачов. Літак будували у «широкій загальносоюзній кооперації»: крила робили в Ташкенті, двигуни — в Запоріжжі, фюзеляж — у Києві.
З аеродрому Святошин у Києві «Мрія» вперше піднялась у небо. Весь світ дивився. 13 травня 1989 року вона пронесла «Буран» на хребті від Жуковського до Байконура — і цей польот облетів усі телеканали планети. Нічого подібного людство не бачило.
Після розпаду Радянського Союзу космічна програма закрилась. «Мрія» перейшла у власність незалежної України і стояла на консервації разом із другим недобудованим фюзеляжем (готовим приблизно на 60–70%). Декілька двигунів зняли і використовували на інших літаках «Антонова».
«Авіалінії Антонова» повністю реконструювали і модифікували «Мрію» для перевезення надгабаритних вантажів. Починається золота ера: генератори для електростанцій, турбіни, яхти, залізничні вагони, бурове обладнання — туди, куди не долетить жоден інший борт. У квітні 2020-го під час пандемії «Мрія» доставила з Китаю до Києва 103 тонни засобів захисту. У Данії її зустрічали оплесками і сльозами.
5 лютого 2022 року «Мрія» повернулась із Данії до Гостомеля — доставила COVID-тести і чекала наступного замовлення. Через три тижні почалось повномасштабне вторгнення. 27 лютого президент Зеленський підтвердив: літак знищений. Авіаційний експерт припускає, що росіяни навмисно підірвали центроплан — щоб відновлення стало неможливим.
«Антонов» створив фонд відновлення і провів дефектацію знищеного літака. Вцілілі компоненти збережено для можливого використання. Частину коштів на роботи — $3 млн — зібрали роялті від продажів доповнення до гри Microsoft Flight Simulator з моделлю Ан-225.
У липні 2024 голова наглядової ради «Укроборонпрому» підтвердив: Україна планує відбудувати «Мрію». Однак активну роботу призупинено — компанія зосередилась на «більш пріоритетних задачах» в умовах воєнного часу. Відновлення продовжиться після завершення бойових дій.
240 рекордів: найвидатніші досягнення «Мрії»
У 2004 році Міжнародна федерація повітроплавання внесла Ан-225 до Книги рекордів Гіннеса за його 240 рекордів. Ось найвидатніші з них:
На борту «Мрії» над кабіною пілотів розміщувався пасажирський салон на 70 місць. Тобто одночасно зі 200-тонним вантажем в трюмі, над головами пілотів могли летіти 70 пасажирів. Такий рейс відбувся лише кілька разів як демонстрація можливостей.
27 лютого 2022: як і чому Росія знищила «Мрію»
5 лютого 2022 року «Мрія» повернулась із чергового рейсу в аеропорт Гостомель під Києвом. 24 лютого Росія почала повномасштабне вторгнення. Аеропорт Гостомель став однією з перших цілей — росіяни хотіли захопити його і перетворити на плацдарм для наступу на Київ.
Президент Зеленський підтвердив знищення «Мрії». Авіаційний експерт Валерій Романенко припускає: «Носова частина відірвана і крила теж впали. Тобто бомба була підірвана в районі центроплану. Спеціально зруйнували літак до такого стану, що його не можна відновити». Загальні збитки оцінено в понад 8,4 млрд гривень.
П’ять вантажних «Русланів» (Ан-124) встигли вилетіти до початку вторгнення — і в перші тижні брали участь у доставці зброї від західних партнерів. «Мрія» не встигла.
Міністр закордонних справ Дмитро Кулеба написав: «Росія, можливо, знищила нашу «Мрію». Але їм ніколи не вдасться зруйнувати нашу мрію про сильну, вільну і демократичну європейську державу».
Чи відновлять «Мрію»: стан справ у 2026 році
Після знищення відразу постало питання: чи можна і чи варто відновлювати «Мрію»? Відповідь неоднозначна.
ДП «Антонов» оцінило вартість робіт у $500 млн. «Укроборонпром» — у $3 млрд. Розбіжність суттєва і пояснюється різним розумінням що саме треба робити: відновлювати знищений борт чи будувати новий на базі другого недобудованого фюзеляжу.
Складність відновлення: «Мрію» будували в широкій загальносоюзній кооперації — крила робили в Ташкенті, компоненти надходили з заводів по всьому СРСР. Сьогодні ці виробники або вже не існують, або знаходяться у ворожій країні. Це суттєво ускладнює і здорожує відновлення.
Станом на 2026 рік «Антонов» завершив дефектацію і зберіг вцілілі компоненти. Активну роботу над відновленням призупинено — компанія зосередилась на оборонних задачах. Офіційно заявлено: відновлення продовжиться після завершення бойових дій.
Вулицю в Києві перейменували на честь Ан-225. Ювелірні вироби з уламків «Мрії» збирають кошти для ЗСУ. Стенди в штаб-квартирі ІКАО нагадують світу про український внесок в авіацію. У Microsoft Flight Simulator мільйони гравців по всьому світу літають на «Мрії» — і роялті від продажів цього доповнення вже фінансували роботи з дефектації.
Часті запитання
Чому «Мрія» — найбільший літак у світі?
Коли і де збудували «Мрію»?
Скільки «Мрій» було побудовано?
Що сталося з «Мрією» у 2022 році?
Чи відновлять «Мрію»?
Чим «Мрія» перевозила і які рекордні вантажі?
Читай нові статті на «Україна Сьогодні» — перші дізнаєшся про важливе.