Перехід до електричної мобільності відбувається з різною швидкістю у різних частинах світу, і Латинська Америка не хоче відставати. Проте регіон стикається з дилемою: як прискорити електрифікацію транспорту, не повторюючи помилок, уже зроблених в інших місцях, зокрема в Китаї?
В інтерв’ю німецькому виданню DW виконавчий директор BMW у Сан-Луїс-Потосі розповів саме про цей виклик. Керівник попередив про ризики масового впровадження електромобілів за відсутності надійного законодавства, яке регулювало б переробку батарей і гарантувало відповідальні ланцюги постачання.
Регуляторна база — ключ до сталого переходу
За словами керівника, однією з головних проблем, виявлених на більш розвинених ринках, стала відсутність чітких нормативних рамок для управління повним життєвим циклом літієвих батарей — ключових елементів електромобілів. Без точних правил прискорене зростання галузі може призвести до негативних екологічних наслідків, які важко буде виправити.
Латинська Америка зосереджує значну частину світових запасів літію, кобальту та інших стратегічних мінералів, необхідних для виробництва батарей. Це становище надає регіону потенційну конкурентну перевагу, але й покладає більшу відповідальність при визначенні способів видобутку та управління цими ресурсами.
Керівник BMW наголосив, що автомобільна промисловість потребує правової визначеності для впевненого інвестування в регіон. Без спеціального законодавства щодо переробки батарей і відстежуваності ланцюгів постачання компанії беруть на себе ризики, які важко прийнятні в довгостроковій перспективі.
Вирішальний момент для регіону
Інтерв’ю з’явилося в контексті, коли кілька латиноамериканських країн розглядають політику стимулювання купівлі електромобілів, однак дискусія щодо регуляторної та екологічної інфраструктури залишається невирішеною для більшості урядів регіону.
Експерти та учасники галузі погоджуються, що час для визначення цих правил — саме зараз, до того як ринок зросте хаотично. Досвід інших економік свідчить, що коригувати курс після консолідації галузі значно дорожче — як в економічному, так і в екологічному відношенні.
Питання, яке ставить керівник BMW, полягає не в тому, чи повинна Латинська Америка електрифікуватися, а в тому, як зробити це впорядковано, відповідально та з думкою про майбутнє.